作为PSA集团曾经在国内市场的高端品牌，DS虽然在中国市场一直没有太多，但在欧洲它依然一直在不断推进自己的新车计划和新能源转型。在诸多产品之中，DS旗下的豪华紧凑级小车DS4之前也曾进口到国内，但23年之后就停止了更新换代，但在海外市场，DS在近日对这款精致小车进行了中期改款，并且启用了2024年开始的新命名方式——DS N°4。

不止名字，这次DS N°4首先在外观设计上进行了革新，不仅延续了DS标志性的"锋锐设计"理念，但细节处尽显电气化时代的进化：前脸采用参数化设计的三维立体格栅，内部镶嵌的菱形单元可随光线角度变化呈现不同光影效果，这种将传统工艺与数字化技术融合的尝试，比单纯堆砌科技元素更显设计功力。可发光的DS车标不再是浮夸的装饰，其内置的毫米波雷达与摄像头，在驾驶辅助系统方面较现款有明显提升。而车身侧面则依旧是紧凑硬朗的运动范，车身侧面隐藏式门把手的加入，有效降低了风阻系数这种功能至上的设计取向，在法系车上并不多见。

内饰布局的话，也是一贯的原创设计，豪华氛围很足，而且这次焕新还补足了未来科技感，像什么10.25英寸液晶仪表新增AR导航功能。而且中控屏下方保留的物理按键并非设计倒退，其表面采用纳米涂层工艺，即便沾染指纹也能轻松擦拭，这种对实用性的考量，显示出DS对中国市场的深度理解。

而在动力系统上也在向新能源转型，不仅提供了插混版车型，还同时拥有纯电版本供消费者选择。前者采用发动机+电机组成的插混系统，发动机最大功率为181马力，综合输出功率为225马力。电池方面，搭载14.6kWh电池组，纯电续航里程为80公里。纯电版本车型采用单电机驱动模式，最大功率为213马力，并配备58.3kWh电池组，纯电续航里程为451公里。虽然有进步，但说句实话，这样的动力和续航在中国市场已经没有啥优势了，毕竟现在10万出头的插混轿车，要马力有马力，要续航有续航，配置还高，真是三十年河东，三十年河西。

虽然这几年DS在中国市场并不怎么吃香，但作为一家特立独行的法系豪华品牌，DS至始终在坚持自己的节奏：不盲目追求续航里程的军备竞赛，而是将资源投入到底盘质感、内饰工艺这些需要时间沉淀的领域。这种坚持，或许正是法式豪华在新能源时代最珍贵的资产。

但如若想回归中国市场真正破局，DS需要的不仅是产品力的提升，更需在渠道建设与用户运营上展现破釜沉舟的决心。毕竟，在存量竞争时代，没有随随便便的成功，只有永不停歇的进步。