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最近，中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2025上半年中国汽车保值率研究报告》。小米汽车官方引用数据，宣布小米SU7(配置|询价)一年保值率为88.91%，在所有纯电车型中第一。
同时，雷军也发布微博做出回应，“特斯拉保值率一直非常不错。”同时表示，细看2025年的数据，特斯拉Model 3保值率为76.04%，Model Y(配置|询价)为71.28%，“这次，我们领先了”。
一直以来，特斯拉在汽车保值率方面表现突出，是众多消费者购车时考量保值率的重要参照对象。此次小米SU7能在保值率上超越特斯拉，实属不易。也能够从雷总的言语中，尽管说能够看得出来，雷军对小米SU7取得这一成绩的自豪。
从实际情况来看，影响车型保值率的关键，实际上与市场稀缺度有关，然而造成市场稀缺度的原因，则大不相同：
第一种，产品确实过硬，维护成本低，即便二手车市场也同样供不应求，比如早先年的日系车；
第二种，产品极端个性化，市场保有量少，但又深受车迷青睐，造成二手车价格高，比如吉姆尼、菲亚特500……这类车；
第三种：新车加价，因为新车售卖时又不同程度的加价， 远高于指导价，所以二手车价格也必然会水涨船高。比如，早先新车加价才能买到的汉兰达、奥德赛，以及加价王丰田阿尔法等等。
由此可见，小米无论是SU7还是YU7(配置|询价)，都因为目前产能不足问题造成。即便是小米SU7，不仅没有现车，而且其交付周期也比较长，最快也要33周。所以这种人为制造的稀缺性，导致了市场供需的不平衡，也在一定程度上推高了所谓的“保值率”。
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